A 2011. első kéthavi forgalomba helyezésből még nem lehet az ez évi trend alakulását biztosan előre jelezni, mivel a 2010. decemberi szerződéskötések hatása és az említett flotta, jelentős szerepet játszanak.

A gazdasági és jogi környezet egyelőre még nem változott érzékelhetően és az általunk az év elején jelzett pozitív hatások (alacsonyabb SZJA, társasági adó és a flotta cserék várható növekedése) valószínűleg később jelentkeznek, ahogy a kormányzati reformcsomag hatásai is.

Úgy gondoljuk, hogy az egész évre vonatkozó trend pontosabb felmérésére 2-3 hónap múlva, április vége körül nyílik először lehetőség.

Az óvatosság mellett örömünkre szolgál, hogy a 2010-es évhez képest a piac pozitív irányba mozdult el az első két hónapban, azonban hangsúlyosan ki kell emelnünk, hogy a százalékos emelkedés örömteli ténye mellett a forgalomba helyezett darabszám továbbra is nagyon messze van attól az értéktől, amely a szakma számára az üzleti stabilitást jelenthetné. Becsléseink szerint mintegy 7000 személygépkocsi és 1500 kishaszon jármű havi forgalomba helyezése mindenképpen szükséges lenne a hálózatok működéséhez, és a szolgáltatási színvonal magas szinten való megtartásához.

Sajnálatos, hogy a motorkerékpár piac csökkenése, némi lassulás mellett, nem állt meg. A 125 ccm-s, maximum 11 kW teljesítményű motorkerékpárok „B” kategóriás személyautó jogosítvánnyal való vezethetősége, amelyet Egyesületünk kezdeményezett és a Totalcar felkarolt, jelentősen javítani tudná a motorkerékpár piac helyzetét.

A nagyhaszon jármű piac talpra állása tovább folytatódik, ami jelzi, hogy a szállítási ágazat fejlődése folyamatos. Ez valószínűleg az európai piacokon tapasztalható gazdasági fellendülésnek is köszönhető.

Megfelelő vevőfinanszírozás nélkül nem várható érzékelhető javulás a gépjármű értékesítésben, ezért reméljük, hogy hamarosan a finanszírozási piac is megkezdi a kilábalást és olyan új termékekkel jelentkezik, amelyek a potenciális vevők számára elfogadhatóak és elérhetőek.