A Koleos többek között új, az eddiginél lényegesen szebb és harmonikusabb frontdizájnt kapott, ami egyébként rá is fért. A már említett 150 lóerős dízel változat fogyasztását 5.7 literre csökkentették, de a CO2 kibocsátás mértékét is 11 százalékkal (148 gr/km-re) vitték le.

Azok számára, akik ebben a kategóriában is a luxust keresik, az extrém igényeket is kielégítő Night end Day felszereltségi szintet kínálja majd a gyár, de az alapváltozatok is többet nyújtanak, mint az előd modell esetében. Ilyen plusz szolgáltatás a kulcs nélküli nyitást-zárást biztosító indító kártya, a kétzónás klíma, az MP3 kezelésére is alkalmas, 4x35 wattos CD-s rádió, a „3D Sound by Arkamis” Bluetoth szisztémával felturbósítva, a szériában beépített fény illetve esőszenzor megjelenése, az automata rögzítő-fék, vagy a parkolást segítő rendszer…..

A műszaki tartalmat és a használati értéket erősíti az összkerekes változatokban található intelligens „All Mode 4x4 i” rendszer, mely viszonylag nehéz terepviszonyok között is megállja a helyét, bár ezt a változatot sem kimondottan ilyen körülmények közé tervezték. ….de ha valaki komolyan veszi a 4x4-es feliratot, és árkon-bokron keresztül akar autózni, némi háttértámogatásra számíthat. Konkrétan a csúszós, földutakon való meredek lejtőkön, vagy emelkedőkön való autózás megpróbáltatásaiban ad komoly háttértámogatást a „Hill Descent Control”.  Az új változattal tehát nyugodtabban kalandozhatunk majd, vagy éppen a napi munkánk jellegéből adódó könnyű terepezésre is alkalmasabb lesz.

Azok számára, akik vadásznak a kifutó szériák jól felszerelt, és jó áron megvásárolható modelljeire, talán hasznos lehet az infó. Várhatóan hozzánk is októberben érkezik meg az új Koleos

-bögi-